對于剎車故障，大家可能只在制(zhi)(zhi)動異(yi)響或(huo)者(zhe)制(zhi)(zhi)動力(li)出(chu)(chu)現(xian)急劇下(xia)降的(de)(de)時(shi)候才(cai)會發現(xian)。但問題是假如發現(xian)狀況時(shi)是在高(gao)速(su)行駛(shi)等狀況下(xia)，那就十分(fen)危險(xian)了！其(qi)實(shi)我們在平時(shi)使用中的(de)(de)一些小(xiao)“征兆(zhao)”就可以判斷出(chu)(chu)剎車系統出(chu)(chu)現(xian)問題，而(er)且這些“征兆(zhao)”還(huan)真的(de)(de)有可能被大家忽略掉(diao)的(de)(de)。
一、踩剎車時發抖
這種情況大多出(chu)現在老車(che)(che)身(shen)上(shang)，因為(wei)使用(yong)磨損，剎車(che)(che)盤(pan)片(pian)表(biao)面平(ping)整度已經有一(yi)定程度的失準了(le)。所以建議是視情況選擇采用(yong)車(che)(che)床(chuang)光盤(pan)工藝(yi)打磨，又或者更換剎車(che)(che)片(pian)(對于車(che)(che)齡較大的車(che)(che)輛(liang))。
二、剎車快停住的時候方向盤總會向一側偏轉
這種(zhong)情況(kuang)其實就(jiu)(jiu)是我們俗稱(cheng)的(de)(de)“偏剎(cha)(cha)”，故障原因主(zhu)要(yao)是剎(cha)(cha)車系統(tong)左右(you)分泵(beng)對(dui)剎(cha)(cha)車片作用(yong)力不均勻導(dao)致的(de)(de)。而在(zai)行(xing)駛 過程中由于剎(cha)(cha)車盤轉動速度(du)(du)快(kuai)，分泵(beng)作用(yong)不均勻在(zai)快(kuai)速摩(mo)擦時(shi)的(de)(de)差別是很(hen)小的(de)(de)，我們也很(hen)難感覺到。但當車輛快(kuai)停住的(de)(de)時(shi)候，這種(zhong)差別就(jiu)(jiu)明顯了(le)，速度(du)(du)快(kuai)那(nei)一側的(de)(de)車輪(lun)優先停住，方向(xiang)盤就(jiu)(jiu)會發生偏轉。這種(zhong)情況(kuang)可(ke)能就(jiu)(jiu)需(xu)要(yao)更換分泵(beng)了(le)。
三、開車前需要熱車十多分鐘才有剎車力
剎車系統是由提供(gong)壓(ya)(ya)力(li)推(tui)(tui)動卡鉗夾住(zhu)剎(cha)車(che)盤(pan)(pan)(盤(pan)(pan)剎(cha))，或者是(shi)推(tui)(tui)動剎(cha)車(che)盤(pan)(pan)與剎(cha)車(che)鼓發生摩擦(鼓剎(cha))。所以像(xiang)上述的(de)狀況(kuang)，可能是(shi)提供(gong)壓(ya)(ya)力(li)的(de)傳輸管道出現失壓(ya)(ya)，導致無法(fa)及時(shi)提供(gong)剎(cha)車(che)力(li)。這種情況(kuang)應檢查剎(cha)車(che)總泵的(de)真空助力(li)皮(pi)管和的(de)借口處是否有龜裂(lie)或松(song)脫的(de)狀況。
四、剎車不回位
踩剎車踏板，踏板不(bu)升高，無(wu)阻力，這種現象就是剎車不(bu)回位。需判斷制動液是否(fou)缺(que)失；制動分泵、管(guan)路及接頭(tou)處是否(fou)漏油；總(zong)泵、分泵零部件(jian)是否(fou)損壞。
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