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　　當883的(de)(de)(de)價(jia)格還是一(yi)道高高在上(shang)的(de)(de)(de)門檻時(shi)，哈(ha)(ha)雷(lei)也悄悄醞釀著一(yi)臺可(ke)以(yi)為更多人所負擔得(de)起(qi)的(de)(de)(de)“輕量(liang)級”型號(hao)--street750。不僅是重量(liang)輕，還能(neng)減少烤蛋之苦(ku)，更重要的(de)(de)(de)是售(shou)價(jia)比硬了(le)多年(nian)的(de)(de)(de)883低(di)，只有78888元。自從哈(ha)(ha)雷(lei)2005年(nian)正式(shi)進(jin)入中國市場(chang)以(yi)來，也算(suan)是史上(shang)最便宜的(de)(de)(de)哈(ha)(ha)雷(lei)機車。

　　哈雷(lei)750

　　而在(zai)street 750上，哈雷(lei)卻(que)破天荒(huang)的(de)(de)打破了(le)(le)一(yi)直堅持的(de)(de)風冷(leng)設(she)計，反而采用了(le)(le)更普遍的(de)(de)水冷(leng)方式(shi)。有(you)人說(shuo)，沒(mei)有(you)風冷(leng)的(de)(de)哈雷(lei)也(ye)就(jiu)失去了(le)(le)哈雷(lei)的(de)(de)內涵(han)，胯下蒸煮的(de)(de)熱浪和(he)被排氣管(guan)熾烤(kao)的(de)(de)痛感(gan)正是騎哈雷(lei)的(de)(de)樂(le)趣之一(yi)，但是對于慕(mu)名而來初次接(jie)(jie)觸哈雷(lei)的(de)(de)騎手(shou)來說(shuo)，也(ye)許那種痛并(bing)快樂(le)著的(de)(de)快感(gan)并(bing)非所有(you)人都(dou)能(neng)立刻接(jie)(jie)受。而750的(de)(de)出現，卻(que)可以解決這個矛盾。

　　從入門到熟(shu)悉需要一(yi)個過程，簡單易騎比原(yuan)(yuan)汁原(yuan)(yuan)味(wei)在某種程度上更重要。特別是在非美(mei)國本土(tu)的市場，這一(yi)點就顯(xian)得尤(you)其(qi)突出。

　　首(shou)先是價格(ge)降下來了，此(ci)前883是入門車(che)款(kuan)，但價格(ge)常年堅挺，13.5萬元的(de)(de)(de)售(shou)價讓更(geng)多熱(re)衷哈(ha)雷的(de)(de)(de)粉絲(si)望而卻步，其(qi)次，水冷的(de)(de)(de)設計使(shi)得(de)散熱(re)效果提升，減少了蛋蛋的(de)(de)(de)憂傷。再(zai)者，相比(bi)883更(geng)輕盈的(de)(de)(de)車(che)身車(che)架很容易(yi)上手，減少騎行時的(de)(de)(de)心理(li)和體能壓力。與此(ci)同時，750又保留了哈(ha)雷最經典(dian)的(de)(de)(de)元素：749cc的(de)(de)(de)V型雙缸(gang)發(fa)動機，皮帶傳動，原廠裝(zhuang)備燈罩(zhao)(俗稱(cheng)“豬頭”)。

　　750的車身(shen)相對纖細，采用了60度夾角的V型(xing)雙缸設計

　　750的車身相對(dui)纖(xian)細，采用了60度夾角(jiao)的V型雙缸(gang)設計

　　883看(kan)上去(qu)就比較粗壯一些，采用的是經典的45度夾角(jiao)V型雙(shuang)缸引擎(qing)

　　883看(kan)上去就比較粗壯(zhuang)一些(xie)，采用的(de)是(shi)經典(dian)的(de)45度(du)夾角V型雙(shuang)缸(gang)引擎

　　750原廠配備了燈罩，而883需要單獨購買(mai)

　　750原(yuan)廠就配備(bei)了燈罩，而883需要單獨(du)購(gou)買

　　883與750

　　883(左(zuo))頭(tou)燈就顯得(de)單薄很多，750有了“豬頭(tou)”(燈罩)之后(hou)可以嘚(de)瑟一下了。

　　皮帶傳動也是哈雷(lei)的(de)特色之一

　　750沿用(yong)了皮帶傳動，這(zhe)也是(shi)哈雷的特(te)色之一。

　　儀表比較簡潔，只有時速表

　　儀表(biao)比較簡潔，只有時速(su)表(biao)。顯示也很簡單，液晶表(biao)顯示分段里(li)程(cheng)和總里(li)程(cheng)，沒(mei)有擋位顯示。

　　騎哈雷像坐船，有種(zhong)舒適的漂浮感

　　750(右)的(de)坐姿直立，長途騎行(xing)更舒適，883則稍(shao)顯出一些戰斗的(de)風格(ge)。

　　與(yu)經(jing)典的(de)(de)(de)(de)45度夾角V型雙缸(gang)(gang)發動機(ji)不同，750采用(yong)了全新的(de)(de)(de)(de)60度夾角的(de)(de)(de)(de)V型雙缸(gang)(gang)發動機(ji)，與(yu)883的(de)(de)(de)(de)震動頻率相比(bi)，750是小(xiao)(xiao)巫見大巫，因此，駕乘(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)平順度和(he)(he)舒適度有了一定的(de)(de)(de)(de)提升(sheng)，甚至接近了日(ri)系(xi)機(ji)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)駕乘(cheng)(cheng)風格。但是在40公里(li)/小(xiao)(xiao)時(shi)的(de)(de)(de)(de)狀態時(shi)，車(che)(che)體的(de)(de)(de)(de)共振(zhen)會非(fei)常(chang)明顯，超過(guo)這個時(shi)速點后，共振(zhen)的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)逐漸(jian)消失。當然不排(pai)除(chu)是個體車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)差異。較(jiao)高的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)把(ba)保證(zheng)了比(bi)較(jiao)直立的(de)(de)(de)(de)坐姿，不用(yong)抱著油箱那么辛苦。美國(guo)人天(tian)性喜歡善(shan)待自己(ji)，機(ji)車(che)(che)也不會像歐洲和(he)(he)日(ri)本(ben)那么戰斗和(he)(he)激進(jin)，騎在車(che)(che)上像坐船一樣，有著悠哉悠哉的(de)(de)(de)(de)漂浮感，跟開十年前的(de)(de)(de)(de)美國(guo)車(che)(che)特別相近。

　　750的坐高很低，圖中騎(qi)士的身(shen)高為1.72米，雙腳著地且膝蓋還(huan)能彎曲

　　750的(de)(de)坐(zuo)高很低，圖中騎士的(de)(de)身高為(wei)1.72米，雙腳著地且膝蓋(gai)還能彎曲，車把比較高，保持了直立(li)的(de)(de)坐(zuo)姿。

　　對(dui)(dui)于一個習慣了歐洲街車(che)的(de)(de)(de)人來(lai)說(shuo)，哈(ha)雷的(de)(de)(de)腳踏和(he)擋位需要(yao)適應，整體的(de)(de)(de)位置前移。哈(ha)雷普(pu)遍的(de)(de)(de)好處是(shi)(shi)(shi)坐姿較低，750更(geng)甚，身(shen)高1.63米(mi)可(ke)以(yi)全腳掌(zhang)著(zhu)地(di)，簡直(zhi)是(shi)(shi)(shi)初學者的(de)(de)(de)福(fu)音。但(dan)我想吐槽下(xia)后(hou)剎車(che)的(de)(de)(de)設計，剎車(che)踏板需要(yao)將腳面向(xiang)前探才(cai)能有效制(zhi)動(dong)，對(dui)(dui)于人類(lei)腳踝靈活(huo)性絕對(dui)(dui)是(shi)(shi)(shi)一大考驗。對(dui)(dui)于這種(zhong)布置在(zai)前方(fang)的(de)(de)(de)腳踏和(he)后(hou)制(zhi)動(dong)，卻是(shi)(shi)(shi)對(dui)(dui)身(shen)高的(de)(de)(de)另一種(zhong)要(yao)求(qiu)。另外，750沒有配備ABS系統，對(dui)(dui)于大排量摩托車(che)來(lai)說(shuo)，這個系統對(dui)(dui)于安全來(lai)說(shuo)有著(zhu)舉(ju)足輕重的(de)(de)(de)作用。

　　750的后剎車腳踏(ta)設計

　　750的(de)后(hou)剎車腳踏設計絕對是來挑(tiao)戰人類腳踝伸展(zhan)和(he)扭轉角度，需要使勁向前向下(xia)用力踩才能得到(dao)有效的(de)制動。

　　換上883之后，我內(nei)心(xin)(xin)天平的砝碼完全倒向了(le)這部哈(ha)雷多(duo)年(nian)的頭牌，難怪鐵粉對750嗤之以鼻。畢竟(jing)哈(ha)雷引以為傲的標(biao)志性馬(ma)蹄排氣(qi)聲(sheng)浪和有節奏的震動，都在883上找(zhao)回。同樣的低坐高，車把收(shou)的緊湊，需要身體(ti)稍(shao)稍(shao)前傾(qing)，有戰斗(dou)氣(qi)息，但不會過激。只是(shi)12.5升的油(you)箱容(rong)積(ji)比750(13.1升)還小這事兒有點鬧(nao)心(xin)(xin)，畢竟(jing)100多(duo)公里(li)加一次油(you)實在徒增很多(duo)不便。

　　750的油箱(左)比(bi)883容積大(da)，可以支撐200公里左右的續航

　　750的油箱(左)比883容積大，可以支撐200公里左右的續航